វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការស្ទះព្រែកជីក Suez រយៈពេលមួយសប្តាហ៍ សមត្ថភាពនៃកប៉ាល់ និងឧបករណ៍នៅអាស៊ីត្រូវបានកម្រិត។សប្តាហ៍នេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រអាស៊ី-អឺរ៉ុប "បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង"។
កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមេសា សន្ទស្សន៍ទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រ Ningbo (NCFI) នៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានកើនឡើង 8.7% ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងការកើនឡើង 8.6% នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI)។
ការអត្ថាធិប្បាយរបស់ NCFI បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួមគ្នាបានជំរុញឱ្យមានការឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមេសា ហើយតម្លៃកក់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង"។
យោងតាមសន្ទស្សន៍ WCI របស់ Drewry អត្រាដឹកទំនិញពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានកើនឡើង 5% ក្នុងសប្តាហ៍នេះ ឈានដល់ 7,852 ដុល្លារក្នុង 40 ហ្វីត ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ប្រសិនបើម្ចាស់ទំនិញអាចស្វែងរកផ្លូវដើម្បីទទួលយកការកក់ទុក នោះការចំណាយជាក់ស្តែងនឹងខ្ពស់ជាងច្រើន។ ..
ក្រុមហ៊ុន WestboundLogistics ដែលជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសបាននិយាយថា "តម្លៃលំហអាកាសក្នុងពេលជាក់ស្តែងកំពុងកើនឡើង ហើយតម្លៃរយៈពេលវែង ឬកិច្ចសន្យាគឺពិតជាគ្មានតម្លៃ"។
“ឥឡូវនេះចំនួនកប៉ាល់ និងកន្លែងមានកំណត់ ហើយស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗគឺខុសគ្នា។ការស្វែងរកផ្លូវជាមួយលំហបានក្លាយទៅជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ពេលរកឃើញលំហហើយ បើតម្លៃមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ភ្លាមទេ ចន្លោះនឹងបាត់ភ្លាម។
លើសពីនេះ ស្ថានភាពរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនហាក់ដូចជាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ មុនពេលស្ថានភាពប្រសើរឡើង។
នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីម្សិលមិញ លោក Rolf Haben Jensen នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd បាននិយាយថា “ក្នុងរយៈពេលពី 6 ទៅ 8 សប្តាហ៍ខាងមុខ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់នឹងមានភាពតឹងតែង។
"យើងរំពឹងថាសេវាកម្មភាគច្រើននឹងខកខានការធ្វើដំណើរមួយឬពីរដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពដែលមាននៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ" ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានបន្ថែមថាគាត់មាន "សុទិដ្ឋិនិយម" អំពី "ការវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញនៅក្នុងត្រីមាសទីបី" ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១